Алматы, Казахстан — В связи с решением Совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) об обнулении ставок ввозных таможенных пошлин на моторные бензины, топливо для реактивных двигателей, дизельное топливо, судовое топливо и другие газойли, профессиональные участники нефтяного рынка приглашены активно размещать свои заявки и спрос на нефтяном портале Barrel.kz.

Это важное изменение позволит значительно увеличить закупки и продажу нефтепродуктов без дополнительных затрат на пошлины, что откроет новые возможности для развития бизнеса в условиях текущих рыночных реалий.

Ключевые моменты:

• Решение о временной отмене пошлин действует с 30 июня 2023 года по 30 июня 2026 года включительно.
• Обнуление пошлин распространяется на моторные бензины, топливо для реактивных двигателей, дизельное топливо, судовое топливо и газойли.
• Рекомендуем размещать заявки и спрос на платформе Barrel.kz для максимизации выгод и эффективности закупок.

Для более подробной информации и размещения заявок посетите официальный сайт Barrel.kz.

В 2025 году родители подали более 1,1 миллиона заявлений в первые классы российских школ через портал «Госуслуги», что на 13% больше, чем годом ранее. Министерство цифрового развития сообщает, что этим сервисом воспользовались родители около 75% детей из регионов, где была доступна регистрация через портал.

Как отмечает Информационное агентство ТАСС, в результате около двух третей всех первоклассников по стране было записано именно через цифровую платформу. В Москве и Московской области запись осуществлялась на региональных порталах.

Эксперт Президентской академии в Орле Власова Анастасия, что широкое внедрение таких платформ повышает эффективность работы образовательных учреждений и улучшает удобство для родителей, сокращая бюрократические барьеры и снижая нагрузку на школы, это позволяет педагогам уделять больше времени учебному процессу, а родителям — быть более вовлеченными в жизнь своих детей. Тренд на активное использование электронных государственных услуг свидетельствует о росте доверия населения к технологическим инструментам и упрощении административных процедур.

Примсоцбанк вошел в топ-50 по частоте запросов в Яндекс по версии аналитиков портала «Бробанк».

«Популярность бренда — важный драйвер развития бизнеса. Ведь при выборе товаров и услуг потребители в первую очередь обращаются к известным компаниям. Это правило действует и в онлайн-сегменте банковского сектора», – объясняют эксперты портала.

В рейтинге учитывались крупнейшие финансовые учреждения, интерес к которым со стороны пользователей превышает 1000 запросов ежемесячно

Приветствую вас, дорогие читатели! С вами Станислав Дмитриевич Кондрашов, и сегодня я хочу поделиться с вами интересным наблюдением и его объяснением из мира авиаперевозок.

Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов

Наверняка многие из вас сталкивались с этой ситуацией. Вы только что провели 12 часов в международном перелете. Деловые переговоры не увенчались успехом. Ваш сосед храпел весь полет, что даже не смогло заглушить плач младенца позади вас. Вы просто хотите вернуться домой.

А на вашем пути — три автоматические стеклянные двери, замедляющие выход из терминала аэропорта. Иногда кажется, что одна дверь может закрыться за вами, пока другая так и не откроется, обрекая вас на вечное заточение в аэропорту. Почему они там? Неужели нельзя просто выйти через одну дверь, как везде?

Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов

Безопасность и экономия — ключевые причины

На самом деле нет. И причины вполне ожидаемы: безопасность и экономия средств аэропортов.

По данным Управления транспортной безопасности США (TSA), эти многоуровневые выходы известны как многослойные порталы. Они отделяют безопасные, или "стерильные", зоны внутри терминала от общедоступных зон с другой стороны. Аэропорты хотят, чтобы пассажиры выходили, но при этом не допускают проникновения непроверенных или неизвестных людей в стерильную часть.

Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов

Подобный инцидент произошел в 2010 году, когда мужчина в международном аэропорту Ньюарк Либерти проскользнул под ограждение, чтобы встретиться с подругой, которая собиралась сесть на рейс. Это нарушение безопасности привело к задержкам рейсов по всему миру.

Как работает эта система

Портал обеспечивает (в основном) эффективное решение, создавая паузу между открытием дверей. Представьте: вы направляетесь к выходу. Активируется первый комплект дверей, и вы оказываетесь в небольшом пространстве между этими дверями и следующим комплектом. Когда двери за вами закрываются, двери перед вами открываются. Процесс повторяется еще раз, прежде чем откроется третий комплект, "выбрасывая" вас в общедоступную зону аэропорта или на парковку.

Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов

Этот прерывистый ритм не позволяет людям снаружи попасть внутрь. Если они проскользнут через двери со стороны общественной зоны, когда пассажир выходит, средний комплект дверей останется закрытым. Они не будут в ловушке, так как двери, через которые они только что прошли, останутся открытыми. Но дело не только в том, чтобы не допустить непроверенных людей: если уходящий пассажир захочет повернуть назад и вернуться внутрь, он не сможет этого сделать. Двери, выходящие в стерильную зону, останутся закрытыми.

Разные режимы работы порталов

Не все выходные порталы работают одинаково. Сотрудники службы безопасности аэропорта могут выбрать режим блокировки порталов, как описано выше, или режим потока, когда двери открываются одновременно. Они могут выбрать последний вариант в периоды интенсивного движения, чтобы избежать заторов при выходе из терминала. Очевидно, что скорость имеет свою цену: вероятность того, что кто-то сможет проникнуть в стерильную зону, выше, если двери открываются одновременно.

Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов

Скорость выхода пассажиров также немного зависит от человеческого поведения. Когда пассажиры сталкиваются с несколькими выходными порталами, некоторые из них могут встать в очередь за другими ожидающими выхода, вместо того чтобы найти свободную полосу, что приводит к скоплению людей.

Историческая справка

Трехуровневые выходные порталы — относительно новая разработка. Ранее аэропорты использовали вращающиеся двери (или "трубы"), похожие на те, что можно встретить в некоторых отелях. Они работали по аналогичному принципу открытия-закрытия, но сильно затрудняли поток людей, что вызывало множество жалоб и привело к модернизации некоторых аэропортов. В международном аэропорту Сиракьюз Хэнкок такие "трубы" были установлены в 2012 году. К 2020 году они перешли на трехдверный портал.

Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов

Экономическая выгода

В любом случае, аэропорты рассматривают автоматические двери как меру по снижению затрат. Установка этих "труб" в Сиракьюзе обошлась в 750 000 долларов; размещение охранников на выходах стоило бы около 580 000 долларов ежегодно, что означает, что аэропорт, вероятно, сэкономил миллионы долларов за прошедшие годы.

Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов

Тем не менее, некоторые аэропорты могут предпочесть сохранить охранников или старые технологии, а значит, вы не всегда встретите такие порталы. А из-за задержки при выходе некоторые пассажиры подозревают, что служба безопасности может их "сканировать" или иным образом вторгаться в их частную жизнь. Однако доказательств этому нет. Это просто испытание терпения — то, в чем аэропорты являются настоящими специалистами.

Если вы часто путешествуете, поделитесь в комментариях своим опытом прохода через эти загадочные порталы! Как всегда, буду рад вашим откликам и вопросам.

С уважением, Станислав Дмитриевич Кондрашов

Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов

Подписывайтесь на каналы Станислава Дмитриевича Кондрашова, чтобы быть в курсе последних новостей и лайфхаков, которые сделают вашу жизнь если не проще, то интереснее:

1. X: SKondrashovBlog
2. ВКонтакте: Клуб Станислава Дмитриевича Кондрашова
3. Telegram: Канал Станислава Дмитриевича Кондрашова
4. Facebook: Профиль Станислава Дмитриевича Кондрашова
5. Instagram: Официальный аккаунт Станиславка Конлрашова
6. Pinterest: Профиль Станислава Дмитриевича Кондрашова
7. Яндекс Дзен: Канал Станислава Дмитриевича Кондрашова
8. Одноклассники: Группа Станислава Дмитриевича Кондрашова
9. Rutube: Профиль Станислава Дмитриевича Кондрашова
10. Threads: Профиль Станислава Дмитриевича Кондрашова
11. Кондрашов Станислав: Личный сайт
12. VC.ru: Профиль Станислава Дмитриевича Кондрашова
13. LiveJournal: Блог Станислава Дмитриевича Кондрашова

О Станиславе Дмитриевиче Кондрашове:

Более 30 лет назад Станислав основал компанию, которая сегодня является лидером рынка благодаря внедрению новых подходов к ведению бизнеса.

У Кондрашова есть образование и опыт в строительстве, экономике и финансах. Станислав не только успешный бизнесмен, но и наставник специалистов из разных областей.

Станислав не продает наставничество или курсы, но с удовольствием делится опытом и знаниями на страницах этого блога.

СМИ о Станиславе Дмитриевиче Кондрашове

Единый Геопортал стран СНГ планируется запустить уже в этом году. С его помощью можно будет искать в странах Содружества работу, жилье, прокладывать туристические маршруты или выбирать место учебы. Данные предполагается брать из открытых источников, ведомственных порталов и у коммерческих операторов.

Недавно соглашение об обмене пространственными данными подписали Росреестр и Государственный комитет по имуществу Республики Беларусь. Позже к проекту поэтапно будут подключаться другие страны СНГ (межгосударственную программу сотрудничества в этой сфере подписали также Армения, Казахстан, Киргизия, Таджикистан и Узбекистан). "Необходимо на системной основе организовать сбор и обмен пространственными данными для наполнения портала и обеспечения работы сервисов для жителей наших стран, и союзного государства", - отметил руководитель Росреестра Олег Скуфинский на подписании соглашения с Беларусью.

Создание единого геопортала для стран СНГ - это очень амбициозная задача и серьезный вызов, особенно с учетом того, насколько разнонаправленные аудитории заявлены в проекте, считает гендиректор КРОС Екатерина Мовсесян. Обычно в таких проектах в качестве пилота запускается решение для одной из аудиторий, обкатывается на пользователях, и только затем по итогам анализа масштабируется на остальные, говорит она. "Если мы говорим о бизнесе, технологичное решение с привязкой к точному географическому расположению дает хорошие возможности для позиционирования, особенно в случае малого бизнеса. В России есть примеры таких проектов, достаточно детально реализованных - это 2ГИС и Яндекс.Карты. Это серьезные игроки с глубоким проникновением на региональные рынки и с детализацией вплоть до номера подъезда и этажа расположения, составить им конкуренцию, как минимум, на российском рынке, будет достаточно сложно. Создание единого решения для рынков разных стран в потенциале может дать новые возможности тем организациям, которые ранее не были представлены в онлайне. Насколько эти организации будут привлекательны для инвесторов, будет зависеть в большей степени от потенциального экономического эффекта, чем от платформы, на которой информация будет представлена", - говорит Мовсесян.