Народные методы и рецепты. Советы по ведению домашнего хозяйства

В последнее время среди россиян существенно вырос интерес к биометрическим технологиям. Можно с уверенностью сказать, что биометрия - тренд современной жизни человека. Как сообщил вице-премьер - руководитель аппарата правительства РФ Дмитрий Григоренко «на сегодняшний день около 2 миллионов граждан инициативно зарегистрировали свою биометрию в системе.  Более 55% от общего числа регистраций сделаны за первые шесть месяцев 2024 года».

В нашей стране с помощью биометрии можно получить усиленную квалифицированную электронную подпись, открыть вклад в банке, заключить договор на оказание услуг мобильной связи, оформить карту болельщика и оплатить покупки. Прорабатывают вопрос практического внедрения данного технологического решения и при обслуживании в МФЦ. До конца 2024 году планируется запуск пилотного проекта пока только в трех регионах РФ: Челябинской, Липецкой и Ленинградской областях, а затем, в случае успешного тестирования, нововведение могут распространить и на другие регионы.

В скором времени для россиян появится также возможность оплачивать поездку в метро «взглядом». В шести регионах РФ до конца 2025 года планируется запустить новый сервис оплаты в метрополитенах. К июлю 2024 года возможность пройти в метро по взгляду должна появиться у жителей Казани. Во втором полугодии сервис запустят в Нижнем Новгороде, Самаре и Екатеринбурге, в 2025-м — в Санкт-Петербурге и Новосибирске.

Опыт Москвы показал, что проход в метро по биометрии заметно ускоряется, если не искать проездной и не стоять в очереди к кассе. Кроме того, есть и финансовая выгода для жителей: проезд в метро по биометрии стоит дешевле (50 рублей), чем по билету «Единый» (65 рублей) или по банковской карте (61 рубль).

Более того, к 2025 году биометрическое распознавание, в том числе по лицу, можно будет использовать в России «практически на всех видах транспорта», РЖД, Минцифры и Минтранс прорабатывают возможность применять технологию распознавания лиц для подтверждения личности при посадке на поезд. По данным правительственного источника, РЖД и Центр биометрических технологий готовятся провести эксперимент по использованию биометрии для аутентификации пассажиров поездов дальнего следования.

Бесспорно, право выбора типа платежного средства сохраняется за пассажиром, это гарантировано законом.

Напомним, что с 1 января 2024 года введены новые правила по работе с биометрией, которые позволяют россиянам контролировать свой биометрический профиль. В личном кабинете на портале госуслуг и в приложении «Госуслуги биометрия» отображаются все согласия пользователя на обработку биометрических данных, которыми он может самостоятельно управлять в режиме онлайн. Сбор биометрических данных без разрешения гражданина, равно как и принуждение к ее сдаче, недопустимы - это гарантирует закон «О единой биометрической системе» № 572-ФЗ.

По мнению эксперта кафедры менеджмента и управления персоналом Среднерусского института управления - филиала РАНХиГС Натальи Захаркиной, сегодня биометрические сервисы повсеместно появляются в самых разных сферах жизни, выступая в качестве дополнительного, простого и комфортного способа получения услуг. Однако, доверие ко всему новому требует времени. Настороженное отношение к биометрии чаще всего объясняют вторжением в частную жизнь, возможными утечками и тем, что данные плохо хранятся. И тем ни менее, на сегодняшний день биометрия – это реальный инструмент, который работает на повышение качества жизни общества, но для этого необходимо должным образом сбалансировать технологические возможности и потребности в защите личных данных.

«Нагатинский Затон» по результатам голосования на портале «Активный гражданин» признан самой красивой новой станцией московского метро. Эта станция расположена на расстоянии менее 1 км от городского квартала бизнес-класса «Ривер Парк Коломенское». Девелопер проекта – «Аеон Девелопмент» в партнерстве с «Ферро-Строй». Партнер по реализации – компания «Метриум».

В апреле-мае 2024 года на сайте проекта правительства Москвы «Активный гражданин» прошло голосование за самую красивую станцию метро, открытую в течение последних пяти лет. Пользователи ресурса выбирали один из 39 вариантов. Победителем стала станция Большой кольцевой линии (БКЛ) метро «Нагатинский Затон», построенная в шаговой доступности от жилого комплекса бизнес-класса «Ривер Парк Коломенское». За нее отдано 134 852 голоса.

Дизайн «Нагатинского Затона» выделяется на фоне других станций метро. На стенах красуются гигантские изображения 12 видов рыб и других обитателей столичных водоемов, выполненные в редкой мозаичной технике «интарсия по камню». Также здесь можно увидеть потолок в виде чешуи из металлических пластин золотистого цвета. Автор панно – молодой художник-монументалист Максим Козлов.

«Станция «Нагатинский Затон» входит в число не только самых красивых, но и наиболее удобных в московском метро, – говорит Лариса Швецова, генеральный директор компании ООО «Ривер Парк». – На базе «Нагатинского Затона» формируется транспортно-пересадочный узел (ТПУ) со встроенным паркингом, дополнительно улучшающий высокую транспортную доступность «Ривер Парка Коломенское». До конца года «Нагатинский Затон» с кварталом свяжет изящный пешеходный мост в форме полумесяца. Стоит отметить, что рядом с «Ривер Парком Коломенское» есть еще одна станция метро – «Кленовый бульвар». В результате соседства со столь значимыми логистическими объектами ликвидность жилья в городском квартале продолжает расти даже после ввода домов в эксплуатацию. Собственники квартир получают возможность в сжатые сроки добраться до центра мегаполиса, вместе с этим получив эстетическое удовольствие». 

Новый входной павильон построен на станции Большой кольцевой линии метро «Кленовый бульвар», которая расположена в 1 км от городского квартала бизнес-класса «Ривер Парк Коломенское». Девелопер проекта – «Аеон девелопмент» в партнерстве с «Ферро-Строй». Партнер по реализации – компания «Метриум».

Власти завершили строительство входного павильона станции БКЛ московского метро «Кленовый бульвар», запущенной годом ранее в 1 км от городского квартала бизнес-класса «Ривер Парк Коломенское». Открытие объекта позволит жителям столицы сэкономить свое время и сократить путь до пункта назначения. Входной павильон установили со стороны музея-заповедника «Коломенское», поэтому его интерьеры оформлены в духе дворца Алексея Михайловича. Концепция разработана архитектурным бюро Osetskaya.Salov (ранее – Archslon).

 «Новый входной павильон станции «Кленовый бульвар» – очередная веха в активном развитии транспортной инфраструктуры «Ривер Парка Коломенское», – комментирует Дмитрий Старостин, управляющий партнер компании «Аеон девелопмент». – Недавно был спроектирован участок дороги между кварталом и Судостроительной улицей, введена внутриквартальная дорога на улице Речников. Кроме того, в феврале исполняется ровно год с момента начала строительства пешеходного моста через Москву-реку, ведущего к еще одной станции БКЛ – «Нагатинский Затон». Для того, чтобы металлоконструкция преодолела расстояние главного пролета (99 метров), была смонтирована специальная консоль (аванбек) и установлены две временные опоры. Завершение строительства запланировано на конец 2024 года». 

По данным департамента аналитики и консалтинга «НДВ Супермаркет Недвижимости», доля жилых комплексов, расположенных на расстоянии до 500 м до метро, МЦК, МЦД и БКЛ составляет 11% от общего количества предложения на первичном рынке жилья в границах старой Москвы.

В пешей доступности от станций в комфорт- и бизнес-классе в реализации находится 3,7 тыс. кв. м в 35 проектах, из которых большая часть приходится на проекты бизнес-класса – 21 проект.

Самые бюджетные варианты квартир и апартаментов комфорт-класса, расположенные до 500 метров, можно найти со станциями Аннино, Волгоградский проспект, Стахановская, Спартак, Бульвар Рокоссовского, Водный стадион, Селигерская, Стахановская, Озерная и Верхние Лихоборы. В основном это лоты площадью от 23 до 37 кв. м стоимостью от 7,4 до 15,5 млн руб. Так, на первом месте по стоимости в пешей доступности от метро расположен лот за 7,4 млн руб. Это апартаменты без отделки площадью 23,4 кв. м рядом с метро Аннино (район Чертаново Южное) и сроком сдачи в 4 квартале 2025 г. На втором месте – апартаменты без отделки площадью 26,5 кв. м и сроком сдачи во 2 квартале 2024 г. рядом с метро Волгоградский проспект (район Южнопортовый) за 7,5 млн руб. Замыкает тройку – квартира площадью 25 кв. м со сроком сдачи во 2 квартале 2025 г. недалеко от Стахановской станции и стоимостью 9,7 млн руб.

В бизнес-классе стоимость доступных лотов рядом с метро начинается от 9,9 млн. руб. и достигает 17,7 млн руб. Лоты расположены у станций Марьина роща, Бутырская, Мичуринский проспект, Красносельская, Кунцевская, Академическая, Электрозаводская, Нагатинская, Нагорная и Преображенская площадь. Минимальная стоимость отмечается у метро Марьина Роща. Это студия площадью 24,7 кв. м с отделкой и мебелью, расположенная в комплексе-апартаментов в пяти минутах от станции. В шаговой доступности (до 500 метров) в бизнес-классе также можно приобрести апартаменты площадью 22,8 кв. м рядом с метро Бутырская за 11,2 млн руб. и квартиру площадью 22,3 кв. м у метро Мичуринский проспект, стоимость которой составляет 11,9 млн руб. 

Станция метро «Марьина Роща» расположена на Большой кольцевой линии Московского метрополитена — эта станция глубиной порядка 70 м является самой глубокой на БКЛ. Авторы архитектурного проекта станции бюро AI-Architects в дизайн-коде опирались на контекст места — прилегающая к станции метро улица Шереметьевская связана со знаменитой дворянской фамилией. Дизайн станции отсылает к интерьерам дворянских усадеб с фарфором и изразцами — отсюда и округлые формы пилонов наземного вестибюля и эффектные глянцевые колонны, несущие своды станции.

Платформенная часть станции метро «Марьина Роща» состоит из трех залов, которые отделяют друг от друга пилоны — фрагменты сводов тюбингов. Колонны на платформах имеют дутую форму и напоминают изделия из фарфора. Они выполнены из металла, а сверху покрыты мрамором. Дутые колонны и свод потолка разделены подсечкой, в которой встроены потаенные светильники. Для удобства пассажиров на станции просторные платформы, легко читаемые указатели и комфортные места для сидения.

«Работая над архитектурой проекта мы изучали опыт метростроения сталинской эпохи, проанализировали все станции тюбинговых конструкций постсоветского периода, чтобы взять лучшее для нашего проекта. Идея была создать современную станцию, но при этом гармонично продолжить лучшие достижения архитектуры метростроения, а также подчеркнуть в дизайне историю места. Смысловое значение станции метро для города и горожан шире, чем просто объект транспортной системы, — это и общественное пространство, и достопримечательность. Нам было важно, чтобы пассажиры получили только положительные впечатления», — отметил Иван Колманок, партнер AI-Architects.

Вестибюль станции метро украсили шары диаметром 2,5 метра из полированной нержавеющей стали. Отделка стен, потолка и фасада выполнена из перфорированных металлических листов. За ними легко развести и обслуживать все инженерные коммуникации. Сами листы легкосъёмные.

Архитектурные решения станции и материалы, выбранные для проекта, продуманы до мелочей для удобства эксплуатации и отличных эстетических характеристик. Так, для отделки платформенной части использован натуральный камень — крепкий и всегда доступный материал.

«Проектирование станции метро — сложный процесс, требующий большого опыта работы от архитектурного бюро. Требовалось функциональное пространство, безопасная и гостеприимная среда для пассажиров, а также соблюдение множества нормативов и регламентов. В ограниченном пространстве на глубине десятков метров бюро AI-Architects сбалансировало различные потребности — доступность, безопасность и эстетику. В результате получилась станция метро, которая органично вписана в транспортную систему города, в существующий контекст застройки района», — рассказал партнер бюро Ai-Architects Александр Томашенко.

Команда AI-Architects также разработала проект благоустройства территории рядом со станцией метро — здесь появилась комфортная площадь, ориентированная на вход в павильон, и удобные пешие дорожки от перекрестков. Площадь соединяет станцию метро с близлежащими районами и общественными пространствами и интегрирует ее в существующую инфраструктуру.

Проект бюро AI-Architects стал победителем международного конкурса на разработку архитектурного облика станции метро «Марьина Роща» в 2017 году.