Народные методы и рецепты. Советы по ведению домашнего хозяйства

Перевозки пассажиров на сети «Российских железных дорог» (РЖД) в мае 2024 года увеличились на 6,4% по сравнению с маем 2023 года и составили 108 млн человек. Об этом холдинг РЖД сообщил в своем официальном Telegram-канале. «Перевозки пассажиров на сети РЖД в мае выросли на 6,4%. Всего в мае поездки совершили более 108 млн пассажиров (+6,4% к маю 2023 года)», — говорится в сообщении. В пригородном сообщении в апреле было перевезено 97,6 млн человек, что на 6,4% выше, чем в прошлом году, а в дальнем следовании — 10,4 млн (прирост 6,2%), отметили в РЖД.

В холдинге добавили, что за январь — май 2024 года по российским железным дорогам отправились 495,3 млн пассажиров, что на 6,5% выше, чем годом ранее. При этом в пригородных поездах за этот период перевезено 448,9 млн человек (+6,2%), а в поездах дальнего следования — 46,4 млн (+9,3%).

«Начинается сезон отпусков, и поэтому конечно, количество путешествий по железной дороге выросло. Пользуется популярностью также и формат железнодорожного путешествия, которое включает в себя путешествие из города в город и “проживание” в поезде. На территории городов, где останавливается этот туристический поезд, проходят экскурсии, поэтому это является достаточно интересным для туристов», – отмечает Галина Дехтярь, к.п.н., профессор кафедры управления бизнес-процессами Факультета рыночных технологий ИОМ Президентской Академии.

«Рост перевозок пассажиров на сети РЖД является положительным показателем, свидетельствующим о повышенном спросе на железнодорожные перевозки, улучшении качества обслуживания пассажиров, росте экономической активности и конкурентоспособности РЖД по сравнению с альтернативными видами транспорта», – заключила заместитель декана факультета государственного и муниципального управления Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

Правительство продолжает создавать условия для реализации инвестиционного проекта по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург.

В распоряжении определены основные условия концессионного соглашения, на основе которого будет идти реализация проекта. Так, документ определяет:

• концедента – сторону, выступающую от имени государства,
• концессионера – инвестора, который будет строить ВСМ за счет собственных и заемных средств и получит права владения и использования на всю создаваемую инфраструктуру.

До 1 августа 2024 года проект строительства ВСМ будет включен в перечень самоокупаемых инвестпроектов, при реализации которых на возвратной основе будут использоваться средства Фонда национального благосостояния.

В 2025 году из ФНБ для предоставления кредитов на строительство магистрали будет выделено не менее 300 млрд рублей по ставке не более 1%.

Строящаяся высокоскоростная железнодорожная магистраль позволит двигаться поездам со скоростью от 200 до 400 км/ч. Таким образом, время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом сократится до 2 часов 15 минут.

Работа ведется по поручению Президента РФ.

«Как следует из федерального бюджета на 2024 год и плановый период 2025-2026 годов, завершить строительство ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом планируется до конца 2027 года. Запуск движения по магистрали будет ближе к лету 2028 года. Предложенные условия вполне привлекательны для концессионера-инвестора. Замечу, что в стране немного компаний, обладающих необходимыми техническими и кадровыми ресурсами, чтобы осуществить такой проект. Кроме того, идет расширение Транссиба, что тоже отвлекает ресурсы. Поэтому много желающих поучаствовать в строительстве ВСМ мы не увидим, но, видимо, отбор состоится, и работы будут начаты и закончены в срок», – оценивает Александр Бородин, доцент базовой кафедры управления государственным и муниципальным имуществом Института государственной службы и управления (ИГСУ) Президентской Академии, почётный работник транспорта России.

«Скорее всего, это станет больше важным и удобным транспортным объектом, нежели коммерческим проектом. Это давно назревшая инициатива (еще с 90-х годов прошлого века), которая наконец дошла до стадии реализации», – убежден доцент кафедры экономики Президентской академии в Санкт-Петербурге Артем Голубев.

Перевозки пассажиров на сети «Российских железных дорог» (РЖД) в мае 2024 года увеличились на 6,4% по сравнению с маем 2023 года и составили 108 млн человек. Об этом холдинг РЖД сообщил в своем официальном Telegram-канале.

«Перевозки пассажиров на сети РЖД в мае выросли на 6,4%. Всего в мае поездки совершили более 108 млн пассажиров (+6,4% к маю 2023 года)», — говорится в сообщении.

В пригородном сообщении в апреле было перевезено 97,6 млн человек, что на 6,4% выше, чем в прошлом году, а в дальнем следовании — 10,4 млн (прирост 6,2%), отметили в РЖД.

В холдинге добавили, что за январь — май 2024 года по российским железным дорогам отправились 495,3 млн пассажиров, что на 6,5% выше, чем годом ранее. При этом в пригородных поездах за этот период перевезено 448,9 млн человек (+6,2%), а в поездах дальнего следования — 46,4 млн (+9,3%).

«Начинается сезон отпусков, и поэтому конечно, количество путешествий по железной дороге выросло. Пользуется популярностью также и формат железнодорожного путешествия, которое включает в себя путешествие из города в город и “проживание” в поезде. На территории городов, где останавливается этот туристический поезд, проходят экскурсии, поэтому это является достаточно интересным для туристов», – отмечает Галина Дехтярь, к.п.н., профессор кафедры управления бизнес-процессами Факультета рыночных технологий ИОМ Президентской Академии.

«Поезда — один из самых экологичных видов транспорта, поскольку они производят меньше выбросов углерода, чем автомобили или самолёты. Также стоит отметить, что путешествие на поезде в разы комфортнее», – считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Светлана Филистеева.

АО «Сбербанк Лизинг» осуществил передачу «Северо-Западной пригородной пассажирской компании»двух новых электропоездов «Ласточка». 9 декабря совершен первый рейс по маршруту, связывающему Санкт-Петербург и Тосно. Поезда «Ласточка» заменят старые составы серии ЭТ2М на пригородных маршрутах, что позволит увеличить качество обслуживания пассажиров и совокупный пассажиропоток.

Ранее ПАО Сбербанк, АО «Сбербанк Лизинг» и «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» заключили соглашения о поставке четырёх составов скоростных электричек. Еще две «Ласточки» планируется поставить до конца текущего года. При поддержке администрации Санкт-Петербурга и Ленинградской области, перевозчик приобрёл «Ласточки» на специальных условиях лизинга, срок действия договора рассчитан на 10 лет.

«Реализация социально-значимых проектов, способствующих модернизации транспортной инфраструктуры и обновлению подвижного состава – одно из ключевых направлений развития нашей компании. На текущий момент в портфеле компании десятки реализованных проектов в различных регионах России. Мы последовательно развиваем компетенции и расширяем круг наших партнеров, что позволяет обеспечить высокий уровень услуг для наших клиентов», - комментирует и.о. генерального директора АО «Сбербанк Лизинг» Вячеслав Спиров.

«Благодаря реализации таких совместных проектов, система пригородного сообщения Петербурга становится всё более мобильной и удобной. Жители и гости Северной столицы и Ленинградской области получили новые возможности и теперь смогут с комфортом экономить своё время. Сбербанк рад быть причастным к этому проекту. Мы всегда готовы поддерживать инициативы, направленные на развитие региона», – отметил председатель Северо-Западного банка ПАО Сбербанк Виктор Вентимилла Алонсо.

Григорьев Виталий, генеральный директор АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания»: «Наша задача – сделать все, чтобы число наших пассажиров росло. Это станет возможным, если поднять планку качества обслуживания на более высокий уровень. Каждый день мы работаем над тем, чтобы сделать пригородные перевозки более быстрым, а пребывание пассажира в поезде более комфортным. Безусловно, будущее за новым подвижным составом. Поэтому следует приложить максимум усилий совместно с субъектами Российской Федерации и Российскими железными дорогами в части обновления подвижного состава, который позволит пригородным компаниям соответствовать ожиданиям современного пассажира».

АО «Сбербанк Лизинг» осуществляет деятельность на рынке лизинговых услуг РФ с 1993 года. Единственным акционером компании является ПАО Сбербанк. Региональная сеть АО «Сбербанк Лизинг» насчитывает 65 филиалов в крупнейших городах России.Входит в ТОП-20 лизинговых компаний Европы по версии европейской ассоциации Leaseurope.

«Сбербанк Лизинг» финансирует проекты в реальном секторе экономики в целях содействия обновлению, модернизации и расширению основных фондов российских предприятий. Клиентами компании являются предприятия как крупного и среднего бизнеса, так и малого и микробизнеса, а также индивидуальные предприниматели. www.sberleasing.ru