Народные методы и рецепты. Советы по ведению домашнего хозяйства

Количество общедоступных станций зарядки электромобилей в России за последний год увеличилось на 40% и превысило 6 тысяч объектов. Согласно исследованию, лидером по развитию инфраструктуры остается Москва, где число заправок достигло 900 (рост 64%), а вместе с Московской областью — более 1500. Об этом рассказали в ТАСС со ссылкой на исследование 2ГИС.

«По данным 2ГИС, за последние 12 месяцев (с августа 2024 года) число общедоступных электрозаправок в стране выросло на 40% и превысило 6 тыс. Больше всего станций – в Москве: в августе 2025 года их стало более 900, что на 64% больше, чем год назад. Вместе с Московской областью их количество превысило 1 500», — сказано в исследовании.

Второе место по количеству станций занимает Санкт-Петербург (более 330, рост 36%). В топ-5 также вошли Красноярск (169 станций) и Южно-Сахалинск (165 станций). Активный рост наблюдается в курортных регионах: в Майкопе число станций увеличилось в 6 раз (до 30), в районе Кавказских Минеральных Вод — в 4,5 раза (36 станций).

Цены на зарядку значительно варьируются по регионам: в южных курортных городах (Сочи, Новороссийск) стоимость достигает 20 рублей за кВт·ч, в то время как в сибирских городах (Красноярск, Новосибирск) цена составляет около 10 рублей за кВт·ч, а в Тобольске — 9 рублей. В Астрахани, Нальчике и Махачкале стоимость варьируется от 10 до 12 рублей за кВт·ч.

«Значительный рост числа электрозаправок демонстрирует активное развитие инфраструктуры для электротранспорта в России. Особенно важно, что расширение сети происходит не только в крупных городах, но и в курортных регионах, что способствует развитию электромобильного туризма. Такой рост инфраструктуры в сочетании с дифференцированной ценовой политикой позволит создать основу для дальнейшего увеличения парка электромобилей в России, хотя ценовая доступность зарядки остается важным фактором для массового использования электромобилей», – отмечает эксперт Президентской академии в Орле Иван Хомченко.

Количество общедоступных станций зарядки электромобилей в России за последний год увеличилось на 40% и превысило 6 тысяч объектов. Такие данные приводятся в исследовании сервиса «2ГИС».

«По данным 2ГИС, за последние 12 месяцев (с августа 2024 года) число общедоступных электрозаправок в стране выросло на 40% и превысило 6 тыс. Больше всего станций — в Москве: в августе 2025 года их стало более 900, что на 64% больше, чем год назад. Вместе с Московской областью их количество превысило 1 500», — сказано в исследовании.

Второе место по количеству электрозаправок занимает Санкт-Петербург (более 330 станций, рост на 36%). В пятерку лидеров также вошли Красноярск (169 станций) и Южно-Сахалинск (165 станций).

«Активный рост числа электрозаправок свидетельствует о развитии инфраструктуры для электротранспорта в России. Особенно показательно, что помимо столичных регионов, эта тенденция затрагивает и другие города страны, включая достаточно удаленные. Такое развитие инфраструктуры важно для повышения привлекательности электромобилей для потребителей – увеличение количества заправок снижает тревожность водителей по поводу запаса хода и делает использование электрокаров более удобным», – отмечает эксперт Президентской академии в Орле Татьяна Власова.

Премьер Михаил Мишустин объявил о дополнительных 5,5 млрд рублей на развитие зарядной инфраструктуры для электротранспорта. В ближайшие три года на эти средства построят 2 000 новых станций и хабов по стране. Об этом заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин на совещании со своими заместителями.

«Теперь в рамках профильного национального проекта направим дополнительно порядка 5,5 млрд рублей, чтобы в ближайшие 3 года было развернуто еще около 2 тыс. новых станций, хабов для электромобилей, соответствующее распоряжение уже подписано», — сказал глава Кабмина.

Это продолжение программы, в рамках которой ранее выделили 3,5 млрд рублей, создав свыше 2 000 точек зарядки.

«Важно активно развивать географию подобной инфраструктуры, чтобы, конечно, владельцы таких машин по всей стране могли легко и удобно заряжать их, передвигаться. Это ключевой фактор, который как раз и стимулирует спрос на электромобили», — подчеркнул Мишустин.

По его словам, рост популярности электромобилей связан с экономией на топливе и ремонте, а также с экологичностью такого транспорта.

«Правительство планомерно работает над созданием благоприятных условий для развития электротранспорта в России. Расширение сети зарядных станций увеличивает географию использования такого вида транспорта, а комплексный подход, включающий развитие зарядной инфраструктуры и меры поддержки покупателей, должен обеспечить устойчивый рост рынка электромобилей в стране», – отмечает эксперт Президентской академии в Орле Иван Хомченко.

Ученые Новосибирского государственного технического университета НЭТИ совместно с индустриальным партнером АО НПП «Радиосвязь» в рамках программы «Приоритет 2030» создали промышленный образец быстрой электрозарядной станции для электромобилей. На данном этапе идет подготовка к промышленному производству.



«Конструкция зарядной станции реализована по модульному принципу, что позволяет конфигурировать ее на необходимое количество зарядных постов требуемой мощности. Сейчас изготовлено несколько опытных образцов станции с двумя силовыми преобразователями по 40 кВт, которые могут работать раздельно для одновременной зарядки нескольких электромобилей или совместно на один зарядный коннектор для обеспечения мощности зарядки до 80 кВт. Поддерживаются широко распространенные стандарты заряда CHAdeMO (Япония), GB/T (Китай), Type 2 (Европа). Одним из наиболее значимых решений является система управления собственной разработки на основе универсальных контроллерных модулей и программного обеспечения, которые и обеспечивают гибкое конфигурирование станций под требования потребителя. Зарядная станция создана для сибирских условий — благодаря двойному корпусу, продуманной конструкции воздушных каналов и автоматической системе климат-контроля она может поддерживать зарядку электромобилей с высокой мощностью продолжительное время в условиях низких и высоких температур, не боится загрязненного городского воздуха», — рассказал младший научный сотрудник Центра технологического превосходства, ассистент кафедры электротехнических комплексов НГТУ НЭТИ Евгений Абрамов.

За 2024 год был проведен ряд испытаний станций в лабораториях НГТУ НЭТИ и на заводском испытательном оборудовании, в том числе: защита от электрического удара; защита от попадания твердых частиц и влаги; устойчивость к температурному воздействию (станция выдерживалась продолжительное время в условиях пониженных и повышенных температур, после чего включалась на полную мощность и должна была обеспечить длительную работу без существенного снижения выходной мощности). Также для каждого стандарта зарядки при разной нагрузке прошли циклические испытания — проверка на надежность работы в условиях многократных запусков и остановок. По результатам испытаний проделана большая работа по корректировке конструкторской, программной, эксплуатационной документации и технологических файлов для производства с целью повышения эффективности работы станции и унификации ее узлов для оптимизации технологии промышленного производства.

Финальный этап испытаний пройдет в начале текущего года. Далее предприятие-партнер принимает решение о запуске технологической линии для производства станций.

Как отмечает Евгений, рынок электрозарядных станций в России и нормативно-правовая база находятся на стадии активного формирования, появляются программы государственной поддержки в виде субсидий для развития данной отрасли, уточняются требования к характеристикам станций. Особое внимание сегодня уделяется локализации производств комплектующих на территории РФ и применению программного обеспечения отечественной разработки. С учетом новых реалий электрозарядные станции будут совершенствоваться.

«Сейчас мы обсуждаем технические задания с нашими индустриальными партнерами для разработки обновленного контроллерного оборудования и программного обеспечения с целью поддержки новых версий протоколов OCPP 2.0.1 и OCPI 2.2.1, которые отвечают за коммуникацию с центральной системой управления операторов (единая сеть зарядных станций). Помимо новых протоколов обмена данными с операторами, планируется разработка отечественного AC/DC преобразователя, увеличение мощности станций и максимальная локализация производства комплектующих на российских предприятиях», — добавил Евгений Абрамов. 

Фото: Вероника Жарковская

Фото: Вероника Жарковская

Вице-Президент Банка ГПБ (АО), генеральный директор Группы Газпромбанк Лизинг Вячеслав Спиров в рамках выступления на сессии «Российский автопром: курс на Восток или технологический суверенитет?» сообщил, что кооперация может служить основой для перехода к технологическому суверенитету. Так, некоторые отечественные автомобильные заводы работают с иностранными партнерами, но при этом ведут активные разработки собственной технологической базы.

Данный тезис спикер Газпромбанк Лизинг пояснил на примере производства электротранспорта – одного из быстрорастущих сегментов в автомобильной промышленности. В 2023 году продажи электромобилей в России в сравнении с 2021 годом выросли в семь раз, парк зарядной инфраструктуры увеличился более чем в 20 раз. На одну электрозарядную станцию сегодня приходится три электромобиля.

К 2030 году, по данным Минэкономразвития России, производство электромобилей в стране достигнет 217 тыс. ед., количество электрозарядных станций – 75 тыс. ед. По мнению г-на Спирова, чтобы этого добиться, платформа автомобиля, силовая установка, электробатарея и программное обеспечение должны быть основаны на собственных разработках и в партнерстве с отечественными поставщиками. В кооперации с иностранными партнерами с последующим полным переходом на технологический суверенитет могут разрабатываться комплектующие и создаваться обучающие центры (R&D), задачей которых станет подготовка высококвалифицированного персонала.

Вячеслав Спиров, Вице-Президент Банка ГПБ (АО), генеральный директор Группы Газпромбанк Лизинг: «Научно-технологическое развитие автомобильной отрасли, основанное на национальных технологиях и инженерных кадрах, является ключевым фактором развития отечественной автопромышленности. Большие средства инвестируются сегодня в разработку программного обеспечения автотранспорта, цифровых технологий и подготовку персонала. В свою очередь, лизинговые компании способствуют ускоренному обновлению автопарков, в т.ч. переходу на экологичный транспорт. Так, к 2030 году 25% всех электромобилей в стране (54 тыс. ед.) будут реализованы за счет лизинга. По нашим расчетам, вклад Группы Газпромбанк Лизинг при этом может составить 14 тыс. ед.».