Народные методы и рецепты. Советы по ведению домашнего хозяйства

Сегодня на фронте используется огромное количество дронов разных производителей. У каждого свои частоты, протоколы и особенности, из-за чего операторам приходится работать с несколькими разными системами одновременно. Это усложняет задачу, снижает скорость реакции и увеличивает риски.

Система «Искра-1» и «Искра-2» создана для того, чтобы объединить все беспилотники в единую платформу управления и видеосвязи. Теперь достаточно одной наземной станции, чтобы уверенно контролировать дроны разных типов и работать в любых условиях.

Система «Искра» от компании Pavlov Arms — надежное решение для управления всеми дронами на передовой с использованием современных технологий связи.

Основные возможности Система Управления «ИСКРА-1» и «ИСКРА-2»

Управление частотами (МГц): 370-560, 730-780, 790-890, 900-970, 2400-2480

Ретранслятор: возможность использования с ELRS, TBS, Гермес.

Техническое описание системы «Искра» для дронов

Система управления «Искра-1»

1. Комплектация: антенна Яги, усилитель для управления, передатчик на нужную частоту и ретранслятор. Предусмотрены выносы по 50 метров для удобства оператора (с возможностью увеличения до 150 метров).
2. Подключение: три выносных кабеля — основной, резервный и питания. Рабочие частоты: 370-560, 730-780, 790-890, 900-970, 2400-2480 МГц. Поддержка ELRS, TBS и Гермес.
3. Модульность: замена передатчиков и усилителя с антенной Яги позволяет работать на разных частотах с одной наземной станцией управления (НСУ).

Система видеосвязи «Искра-2»

• Совместная работа: подходит для любых дронов, возможно подключение оператора и большого монитора одновременно.
• Многофункциональность: изготовление ретрансляторов под разные частоты видеосигнала: 1.0-1.3 ГГц, 1.5-1.6 ГГц, 3.1-3.4 ГГц, 4.9-6.0 ГГц. Использование антенн с разной поляризацией обеспечивает стабильную работу на малых высотах.
• Качество видео: стабильный сигнал в HD при подключении через кабель до 150 метров, без помех и ряби.
• Удобство установки: ретрансляторы и антенны можно закреплять на деревьях без мачт.
• Питание: аккумуляторы 6s легко заменяются рядом с оператором, нет необходимости подниматься к мачте. Выносы до 150 метров подходят для видео, управления и питания. Кабели облегчённые и удобные в работе.
• Мониторинг заряда: встроенный модуль отображения уровня заряда аккумуляторов для управления и видео предотвращает внезапное отключение.
• Усиление сигнала: усилители мощностью 10–20 W обеспечивают надежную связь на дальних дистанциях. Возможна работа как с кабелями, так и без них.

Живучесть системы

«Искра» построена на принципе модульности и раздельности компонентов. Каждый модуль функционирует независимо, что снижает риск полной потери работоспособности при повреждении. В отличие от решений, где все элементы объединены в одном блоке, система «Искра» продолжает выполнять задачи даже при поражении отдельных модулей.

Такая архитектура обеспечивает высокую устойчивость к внешним угрозам и повышает эффективность боевых действий.

Заключение

«Искра» — это не просто оборудование, а готовое решение, которое упрощает управление дронами, делает связь стабильной и повышает живучесть системы в боевых условиях. Благодаря модульной архитектуре и поддержке популярных стандартов она остаётся работоспособной даже при повреждении отдельных компонентов.

Компания Pavlov Arms предлагает «Искру» как универсальный инструмент для эффективного применения беспилотников. Это шаг вперёд в развитии технологий связи и управления, который напрямую влияет на результат боевых задач.

https://pavlov-arms.ru/drony-fpv/

Президент Владимир Путин поставил задачу правительству к 1 июня разработать все необходимые документы для создания нового, упрощенного класса воздушного пространства, предназначенного специально для беспилотников. Это решение направлено на то, чтобы облегчить использование дронов, в том числе за счёт упрощения правил доступа к воздушным эшелонам и требований к их эксплуатации.

Путин подчеркнул, что особенно важно тщательно проработать вопросы перехода беспилотников между разными высотами полета, а также отметил, что опыт других стран, внедривших подобные меры, показал их эффективность в развитии беспилотной авиации.

«Интерес к беспилотным авиационным системам неуклонно растет. Разрабатываются и внедряются новые правовые режимы в сфере проектирования, производства и эксплуатации беспилотных воздушных судов. Это свидетельствует о серьезном внимании к беспилотным технологиям. Они уже не рассматриваются, как нечто отдаленно перспективное, а выходят в плоскость широкого и активного внедрения и применения. Поэтому я считаю, что в ближайшие годы использование дронов в различных отраслях экономики и сферах бизнеса может стать довольно массовым явлением. В настоящее время к сферам бизнеса, наиболее заинтересованным во внедрении беспилотников для выполнения повседневных задач, относятся горнодобывающая, нефтегазовая промышленность, геологическая разведка, логистика, сельское хозяйство. Кроме, того дроны показывают высокую эффективность при ликвидации чрезвычайных ситуаций, поиске людей, климатическом и экологическом мониторинге, контроле популяции редких животных и других сферах», — отметил заведующий кафедрой безопасности Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Дмитриев.

Компания «Азимут» (входит в ГК «Ростех») и АО «ГЛОНАСС» будут сотрудничать в развитии технологий, позволяющих интегрировать беспилотники в единое воздушное пространство. Соответствующий документ подписан на проектно-образовательном интенсиве «Архипелаг», проходящем на Сахалине, сообщили в пресс-службе АО «ГЛОНАСС».

Соглашение о стратегическом партнерстве подписали генеральный директор АО «Азимут» Аскер Саидов и глава АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.

«Первым направлением совместной работы станет интеграция платформы авиационного мониторинга на основе госинформсистемы «ЭРА-ГЛОНАСС» и комплекса средств автоматизации и связи для организации полетов «Юпитер» для безопасной интеграции авиабеспилотников в воздушное пространство России», — сообщили в организации.

«Сотрудничество "Азимута" и "ГЛОНАСС" позволит интегрировать беспилотники в единое воздушное пространство, обеспечивая их безопасное сосуществование с пилотируемой авиацией. Это откроет новые возможности для развития беспилотной авиации, повысит эффективность и безопасность воздушного пространства, и, в конечном итоге, создаст более современную и интегрированную систему воздушного транспорта», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

Инженеры-конструкторы Центрального аэрогидродинамического института имени Н.Е. Жуковского создали крыло для самолетов с подвижной обшивкой.

Разработка позволит изготовить самолеты и беспилотники, способные на малых скоростях передвигаться в воздушном потоке и при этом эффективно маневрировать.

Кроме того, они получат возможность взлетать с небольшого разбега и приземляться в режиме замедленного полета. Конструкция изготовлена в виде натурной модели и прошла цикл испытаний, которые подтвердили расчетные характеристики.

Инновация ученых заключается в специальном механизме, который позволяет поверхности перемещаться вокруг его силовых конструкций, но при этом оставаться гладким, чтобы сохранять высокие аэродинамические свойства. Это дает возможность пилоту или командному устройству воздушного судна управлять режимами полета, трансформируя форму его крыла.

Предложенная разработка позволит воздушным судам замедляться и ускоряться во время полета. Кроме того, даст возможность парить в атмосферных потоках со скоростью автомобиля, маневрировать на тихом ходу, а также производить плавно взлет и посадку.

"Инновации ученых - несомненный успех в авиастроении для гражданской и военной полетной техники,- считает эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Бухтояров. - Государство поддерживает такие проекты и для их реализации выделяет дополнительное финансирование".

Государство проводит планомерную поддержку авиаотрасли и следует стратегическому плану, учитывая потребности собственных граждан и авиабизнеса. Одним из волнующих вопросов становится развитие беспилотных авиационных систем. Так, Первый вице-премьер провел провёл заседание правкомиссии по данной теме, на котором первый замминистра промышленности и торговли Василий Осьмаков и генеральный директор АО «ГТЛК» Евгений Дитрих доложили о разработке условий программы льготного лизинга БАС.

На эти цели выделено 2,5 млрд рублей в соответствии с распоряжением Правительства РФ от 16 декабря 2023 года. Программа начнёт работать в апреле после доведения средств из бюджета РФ в ГТЛК.

— «Программа охватывает всю номенклатуру беспилотных систем, кроме образовательных дронов. Вся техника, поставляемая по программе, должна соответствовать критериям локализации по постановлению Правительства РФ №719 и требованиям к сертификации БАС», – добавил Василий Осьмаков.

Руководитель ГТЛК рассказал о важности одобрения основных принципов реализации программы льготного лизинга беспилотников. Документ описывает не только требования к поставщикам, но и порядок рассмотрения поступающих заявок от потенциальных клиентов, размер авансирования, предел объёма программы в деньгах на одного лизингополучателя и т. д.

— В то же время российское Правительство утвердило правила проведения пилотного проекта по подготовке специалистов в сфере разработки и производства беспилотников. Соответствующее постановление подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин.

Как следует из материалов Правительства, в рамках пилотного проекта, который будет идти до конца 2029 года, планируется разработать учебные программы в области беспилотных систем, а также протестировать механизмы обучения и аттестации слушателей по этим программам. Разработчиком программ обучения станет Университет Национальной технологической инициативы 2035, на базе которого и будет идти пилотный проект, об этом сообщает Информационное агентство ТАСС.

Заниматься методической поддержкой проекта будут Минтруд, Минобрнауки и Минпромторг России. Соавторами новых программ выступят эксперты ассоциации предприятий индустрии беспилотных авиационных систем «Аэронекст» и сотрудники АНО «Агентство развития профессионального мастерства (WorldSkills Russia)». По окончании обучения слушатели будут сдавать квалификационные экзамены в Российском университете транспорта.

- «Беспилотные авиационные системы - одна из самых инновационных и быстроразвивающихся технологий нашего времени. Развитие беспилотных авиационных систем способствует улучшению безопасности полетов, повышению эффективности и энергосбережению, а также открывает новые перспективы для различных отраслей, включая транспорт, сельское хозяйство, медицину и науку», - отмечает эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Татьяна Власова.