Народные методы и рецепты. Советы по ведению домашнего хозяйства

В сфере автомобилестроения активно развиваются технологии и сервисы. К 2025 году доля отечественных марок на российском рынке может достичь 40%. В январе текущего года российские бренды увеличили свою долю с 31% до 36%, а количество моделей выросло с 12 до 20.

Президент России отметил, что наша цель — максимальная локализация производства автомобильных компонентов на территории страны. Для этого существует инструмент — специальный инвестиционный контракт (СПИК), в рамках которого уровень поддержки государства зависит от уровня локализации.

В январе 2025 года по льготным программам было продано более 10,7 тысяч автомобилей, общая сумма скидок превысила 3,3 миллиарда рублей. В 2025 году на льготное автокредитование предусмотрено более 36 миллиардов рублей, а на льготный лизинг — 27 миллиардов рублей.

«КАМАЗ» расширяет производство газовых автомобилей и автобусов. В феврале компания выпустила 20 автомобилей КАМАЗ-54901, работающих на сжиженном природном газе.

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, Правительство Республики Татарстан и Группа «РОСНАНО» подписали соглашение о развитии отечественной компонентной базы для автомобильной промышленности.

«Развитие автомобильной промышленности является одним из приоритетных направлений экономической политики России. Правительство активно работает над созданием благоприятных условий для развития отрасли, привлечения инвестиций и стимулирования инноваций. Благодаря этим усилиям, российская автомобильная промышленность имеет все шансы стать одним из лидеров мирового рынка», - отметил эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Сергей Федотов.

Доля отечественных марок на автомобильном рынке России может достичь 40% в 2025 году. При этом в январе российские бренды нарастили долю с 31% до 36% и увеличили число моделей с 12 до 20. В России в 2025 году на программы льготного автокредитования федеральным бюджетом предусмотрено выделение свыше 36 млрд руб., льготного лизинга — 27 млрд руб.

Как отмечает Татьяна Головина – эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС – развитие технологий и сервисов в автопроме является ключевым фактором, определяющим будущее этой отрасли. Более того, открывает новые возможности как для производителей, так и для потребителей. Это не только улучшает качество автомобилей, но и меняет подход к их использованию, делая транспорт более безопасным, удобным и экологически чистым. В будущем можно ожидать ещё более глубокую интеграцию технологий в повседневную жизнь автомобилистов.

Программы льготного автокредитования и лизинга играют важную роль в стимулировании спроса на автомобили, особенно в условиях экономической нестабильности. Во-первых, льготные программы делают автомобили более доступными для широкого круга потребителей, что способствует увеличению продаж и поддерживает производителей. Во-вторых, программы направлены на поддержку местных производителей, что может способствовать развитию новых моделей и технологий, а также сохранению рабочих мест в отрасли. В-третьих, выделение значительных сумм из федерального бюджета на программы льготного автокредитования и лизинга свидетельствует о поддержке государства в этой сфере, что может положительно сказаться на экономике в целом. С учётом выделенных бюджетом средств на 2025 год, можно ожидать продолжения роста продаж автомобилей, что будет способствовать восстановлению и развитию сектора. В-четвертых, льготные программы могут включать экологические инициативы, такие как скидки на электромобили или гибриды, что способствует переходу к более устойчивым транспортным решениям. 

Запуск серийного производства российских электромобилей «Атом» планируется июле 2025 года, на данный момент таксопарки, каршеринги и физические лица забронировали более 105 тыс. автомобилей. Об этом сообщает пресс-служба Минпромторга Татарстана.

«Замминистра промышленности и торговли Татарстана Иван Колчин в составе делегации республики во главе с депутатом Госдумы РФ Айдаром Метшиным посетил центр исследования и разработки проекта «Атом». В июле планируется запуск серийного производства «Атома», — говорится в сообщении.

В пресс-службе напомнили, что на данный момент таксопарки, каршеринги и физические лица забронировали более 105 тыс. автомобилей. Выпущено 13 функциональных прототипов.

Электромобиль «Атом» впервые был представлен в мае 2023 года. Ранее сообщалось, что его серийное производство и продажи планируется запустить во второй половине 2025 года. Электромобиль с запасом хода до 500 км сможет разогнаться до 100 км/ч за 8 секунд.

В пресс-службе напомнили, что на данный момент таксопарки, каршеринги и физические лица забронировали более 105 тыс. автомобилей. Выпущено 13 функциональных прототипов.

Электромобиль «Атом» впервые был представлен в мае 2023 года. Ранее сообщалось, что его серийное производство и продажи планируется запустить во второй половине 2025 года. Электромобиль с запасом хода до 500 км сможет разогнаться до 100 км/ч за 8 секунд.

По мнению эксперта кафедры менеджмента и управления персоналом Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Тычинской Ирины, рынок новых в РФ успешно развивается. Так за 2024 год в России было продано более 1,836 млн новых автомобилей разных классов, что на 39% превышает показатель 2023-го (1,32 млн). При этом продажи новых легковых автомобилей выросли почти в 1,5 раза, с 1,057 млн до 1,554 млн штук. 

Число проданных в России новых автомобилей отечественного производства Минпромторг оценил в 829,87 тыс. (45,2% от общего числа). Это на 28% больше, чем годом ранее (646,27 тыс.).

Ранее аналитики агентства «Автостат» предупредили, что продажи новых легковых автомобилей в России в новом году могут снизиться на 10% по сравнению с 2024-м, до 1,43 млн штук. Среди негативных факторов, которые повлияют на продажи в 2025-м, были названы высокая инфляция, повышение утильсбора, рост ставок и снижение доступности автокредитов, а также отсутствие официальных поставок от глобальных брендов.

Отечественным производителям необходимо учитывать новые тенденции рынка и быстро реагировать на изменения внешней среды, чтобы не только не потерять конкурентные преимущества на рынке автомобилей в России, но и усилить их.

Отечественная автомобильная промышленность переживает непростой, но интересный период. В минувшем 2024 году российский автопром продемонстрировал впечатляющий рост в 16,5%, претендуя на роль одного из главных драйверов экономики. Продажи новых автомобилей выросли на рекордные 49%, составив 1,58 млн единиц. Таким образом, российский авторынок вернулся к уровню 2021 года.

Лидером продаж по-прежнему остаётся концерн «Автоваз». По данным аналитического агентства «Автостат», за 30 лет было продано 14 млн его автомобилей из 43,8 миллионов новых легковых машин. Таким образом, на долю «Автоваза» в среднем приходилось 32% отечественного рынка новых автомобилей. Эта доля заметно колебалась в зависимости от курса валют и ставки таможенных пошлин, определявших доступность иномарок. Конкуренцию «вазовской классике» и обновлённым моделям составляли иностранные модели российской сборки. В современных условиях, несмотря на то, что семейство Lada нарастило продажи на 36%, поставив 11-летний рекорд, его доля на рынке сократилась с 31% до 28%. По данным обзора «Авторевю», почти две трети проданных на российском рынке машин – произведены в Китае или по лицензии китайских компаний. Конкуренцию новым «Ладам» и «китайцам» в России традиционно составляют подержанные автомобили европейских, североамериканских и японских марок. Их цена доступней, а качество и комфортность зачастую выше. Автопарк в России – один из самых «возрастных» среди развитых стран. По данным «Автостата», средний возраст машин в нашей стране – 15,5 лет, а автомобилей Lada и вовсе превышает 18 лет.

При этом в начале 2025 года на рынке сложилась угроза затоваривания: остатки непроданных машин у дилеров и на складах автопроизводителя существенно превышают норму. «Автоваз» оценил запасы своих марок в 500 тысяч. По оценкам, этого количества рынку хватит на 4-6 месяцев, тогда как сборочный конвейер продолжает работать. В этой ситуации «Автоваз» совместно с «Авто Финанс Банк» анонсировали возможность покупки прошлогодней «Лады» с кредитной ставкой от 0,01%. В связи со снижением спроса «Автоваз» сократил планы по производству автомобилей с 525 тыс. прошлом году до планируемых 505 тыс. машин в 2025 году.

Как отмечает эксперт кафедры истории, политологии и государственной политики Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Светлана Букалова, интенсивное развитие авторынка в 2023-2024 годах имело в своей основе реализацию отложенного спроса, ведь в 2013 году в России было продано 2 777 447 новых легковых автомобилей; по итогам 2014 года продажи новых легковых автомобилей в России составили 2,34 млн единиц. В 2022 году это число упало до 687 370 новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей, что было на 58,8% меньше, чем в 2021 году. Теперь же потребность в обновлении автомобильного парка столкнулась с исчерпанием платёжеспособного спроса. Возможности покупки даже самого простого нового автомобиля без привлечения заёмных средств для водителя со средними доходами очень ограничены, при этом ставки по кредитам сложились на экстремально высоком уровне. Это же отметил и глава государства во время общения с сотрудниками «Автоваза». Президент пообещал оказывать меры поддержки отечественному автопрому, которые должны быть направлены на стимулирование спроса, расширение финансовых инструментов для покупки авто. Такие меры Президент РФ Владимир Путин поручил разработать правительству.

Производство автомобилей в России не только успешно справляется с вызовами, связанными с санкциями, но и становится одним из ключевых факторов роста экономики. В прошлом году отрасль продемонстрировала значительный рост — +16,5%.

Для дальнейшего развития автомобильной промышленности необходимо принять меры, направленные на стимулирование спроса и расширение финансовых возможностей для покупки автомобилей. Эти меры были поручены разработать Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным.

Кроме того, отрасль становится более инновационной и разнообразной. Все сегменты автопрома активно развиваются, появляются новые модели отечественных автомобилей.

По мнению эксперта кафедры менеджмента и управления персоналом Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Тычинской Ирины, за 2023 год значительно изменилась структура марок новых легковых автомобилей в России по стране происхождения. Если в 2022 году на рынке большую часть занимали автомобили европейского и корейского происхождения, то в 2023 году основными конкурентами российских автомобилей стали автомобили китайских производителей.

Московский автомобильный завод «Москвич» ставит перед собой амбициозные цели. В частности, планируется запустить полномасштабное производство, создать новые логистические связи и цепочки поставок из нескольких сотен поставщиков. Это обеспечит работой еще около 40 тысяч человек, работающих в системе производства автокомплектующих по всей России. Также совместно с компанией РЖД прорабатывается вопрос создания новых, бесперебойных логистических маршрутов с использованием железнодорожного транспорта (до 3 железнодорожных составов ежесуточно).

Москва – пример быстроразвивающегося, современного мегаполиса, демонстрирующего качественные темпы роста высокотехнологичной и эффективной транспортной системы с фокусом на новую мобильность для обеспечения комфорта городских жителей. И продукция завода «Москвич» позволит вывести эти услуги на качественно новый уровень. Так, на первом этапе планируется расширение парка такси и каршеринга Москвы и Московской области за счет 30-40 тысяч машин в год. Всего же в будущем, по предварительным прогнозам, объем производства автомобильного предприятия должен составить не менее 300 тыс. автомобилей в год.

Для Москвы основным приоритетом городской транспортной мобильности остается развитие современного и удобного электротранспорта. Параллельно силами компании Россети будет обеспечено активное формирование зарядной инфраструктуры. Также предполагается ускоренный вывод на рынок программ поддержки электротранспорта с возможностью льготного проезда по платным дорогам.  Московский автомобильный завод «Москвич» будет в перспективе заниматься разработкой и выпуском электромобилей, что в будущем позволит в полной мере удовлетворять спрос на такие автомобили.

По прогнозу объема производства автомобильного предприятия должен составить не менее 300 тыс. автомобилей в год.

Основным технологическим партнером завода станет КАМАЗ, также планируется получить поддержку со стороны китайских партнеров. Правительство Москвы и КАМАЗ выделят инвестиции для модернизации производства.

Планируется запустить полномасштабное производство, создать новые логистические связи и цепочки поставок из нескольких сотен поставщиков — это обеспечит работой еще около 40 тысяч человек, работающих в системе производителей автокомплектующих по всей России.

Планируется создать бесперебойные, новые логистические маршруты с использованием железнодорожного транспорта (до 3 железнодорожных составов ежесуточно). Вопрос устойчивой логистической схемы обеспечения комплектующими предприятия будет проработан совместно с компанией РЖД.

За счет Московского автомобильного завода «Москвич» около 30–40 тысяч машин в год смогут поступать в парки такси и каршеринга Москвы и Московской области.

Создание передового производства автомобилей, а в перспективе – электромобилей позволит сформировать технологический кластер, который охватит смежные отрасли, включая IT и услуги новой мобильности.

Возобновление работы Московского автомобильного завода «Москвич» является важной вехой в развитии отечественного автопрома. Это даст возможность производить качественные автомобили и выведет российскую автомобилестроительную отрасль на новый уровень.